2010年中国刹车片行业整体实现了平稳快速增长，刹车片行业正迎来一个好的发展机遇，2011年仍延续了旺销势头。刹车片是我国较早走向海外市场的汽车配件之一，出口额占行业总销售收入的1/3。一方面，国外车厂和消费者倾向采购价廉物美的产品，使得中国制造刹车片的出口业务继续增长。另一方面，刹车片是汽车常用的易损件，庞大的汽车保有量为刹车片行业的后续稳定发展提供了保障。当前，自主品牌的刹车片在技术层面上已经能满足所有国产车型的配套需要。“十二五”期间，我国摩擦材料制品产量年平均增长率目标为15%，到“十二五”末期，我国摩擦材料总产量将达到70万吨、总产值要实现200亿元，其中出口交货值60亿元。同时，计划创建3至4个国家认定企业技术中心、3至4个博士后工作站和2至3个省级工程技术中心，并建立摩擦材料行业国家重点实验室。
2011-2012年汽车刹车片产量投资分析
刹车片产品的市场需求增长与汽车工业的发展息息相关（汽车产量和保有量决定了刹车片的产量，它与刹车片产销量之间存在很强的正相关关系），中国汽车工业的快速发展将直接带动刹车片生产企业的同步发展。首先，中国目前汽车制造厂商约300多家，汽车改装厂高达成600多家，年产汽车约1900万辆左右，刹车片市场需求量很大，全国每年需求刹车片5亿套左右。2010年国内摩擦与密封材料的产量、产值和销售收入均实现两位数增长，总产量（不包括半成品材料）87.56万吨，为同比增长20.73%；总产值166亿元，同比增长28.35%；销售收入160亿元，同比增长30.25%。（数据来源：中研普华数据库）
2011-2012年产能配置与产能利用率市场调查
2010年，中国刹车片行业没有出现前两年那样的起伏，整体实现了平稳快速增长。种种迹象显示，刹车片行业正迎来一个好的发展机遇，2011年仍延续了旺销的势头。
刹车片是我国较早走向海外市场的汽车配件之一，出口额占行业总销售收入的1/3。一方面，国外车厂和消费者倾向采购价廉物美的产品，使得“中国制造”刹车片的出口业务继续增长。另一方面，中国车市的繁荣促使刹车片行业也自然水涨船高。同时，刹车片是汽车常用的易损件，庞大的汽车保有量为刹车片行业的后续稳定发展提供了保障。
2010年，多家国内刹车片企业迫于旺盛的市场需求，纷纷新建工厂、扩充产能或改造设备。据市场调查，在4省13家摩擦密封行业会员单位，几乎所有企业要么在新建厂房，要么就是通过对原有设备或设施进行改造提升产能。同时，这些企业在增长过程中已不再满足于低水平的重复建设，纷纷在提升产品结构方面下了大功夫。对此，从他们大量添置先进的自动化生产设备也能反映出来。采用自动化程度高的设备，不仅能提高生产效率及产品质量，而且能减缓当前劳动力资源紧张及成本上涨的压力。同时，改善工厂的环保设施后，更清洁健康的工作环境，也能更好地吸引和稳定优秀员工加入刹车片行业。
2012-2016年汽车刹车片产量趋势预测
汽车刹车片行业正处在良好的发展形势下，虽然汽车行业的发展可能面临增速减缓的情况，但是总体上看，在汽车行业仍旧增长的背景下，汽车刹车片的市场需求很是旺盛，预计2012年底汽车刹车片的产量将达到54600万片。
2011-2012年汽车刹车片产供状况分析
汽车刹车片行业竞争形势十分严峻，效益的来源越来越取决于品牌技术与内部管理。在国内汽车刹车片市场竞争更加激烈的情况下，企业以满足用户个性化需求为宗旨，在确保产品质量的基础上，采取多种措施，提升现有产能，同时，积极调整营销策略，在经销和服务商中推行经销商营运标准，建立健全经销网点，加大了网络开发力度。充分利用现有的产品、技术、设备、管理等资源，从原材料、制造费用等方面入手，加大降成本力度，产品性价比提高，经营质量显著改善，为实现全年经营指标夯实了基础。与此同时，企业充分利用全面预算管理、精益生产和信息化等先进管理工具，切实保证了生产经营工作的顺利进行，在此形势下，行业的产销状况良好。
可行性研究报告显示，在国外市场，无石棉、少金属的环保型摩擦材料（又称NAO型摩擦材料）已经开始向市场推广；欧美一些国家已经就限制摩擦材料中有害重金属组分及铜的含量进行立法。
在可以预见的将来，摩擦材料中重金属组分的含量将会成为摩擦材料出口欧美的一项贸易限制。因此中研普华行业研究机构认为，作为国内刹车片企业，在科技研发的同时，需要注重环保，减少摩擦材料中有害重金属组分及铜的使用，提升国产摩擦材料的国际市场竞争力。我国汽车刹车片行业面临着环保化和高性能化两大转型，环保型高性能刹车片除要满足高温衰退小、磨损率低、摩擦系数稳定等要求外，还应具有振动小、噪声低、使用寿命长等环保人性化的性能特点，这些都为摩擦材料配方技术、原材料处理技术、混料制备技术、热压成型技术、热处理技术及后续处理技术等提出了更高的要求。
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